Chiptuning, Auto Tuning und Motortuning

» Im Folgenden möchten wir Ihnen beim Auto Tuning kurz die Vorteile der Steuergeräteoptimierung (des Chiptuning)und dessen technische Möglichkeiten erläutern. Mit Einführung der elektronischen Regelung der Motoren wird zum ersten Mal ein vollelektronisches Steuergerät im PKW-Bereich eingesetzt. Der wesentliche Vorteil bei diesen Steuergeräten liegt in ihrem hohen Wirkungsgrad und den damit verbundenen geringen Verbrauch.


» Durch den Einsatz moderner Elektronik zur Regelung der Einspritz- und des Zündzeitpunktes können laufzeit bedingte Abweichungen der Gemischbildung ausgeglichen und der hohe Wirkungsgrad und die Abgasqualität über hohe km-Laufleistungen sichergestellt werden. Aufgrund der elektronischen Regelung der Gemischbildung läßt sich durch die im Speicher (Chip oder E-Prom) der Steuerelektronik abgelegten verschiedenen Kennfelder zu jedem Betriebspunkt des Motors die optimale Einspritzmenge und den Zündzeitpunkt zum korrekten Zeitpunkt sicherstellen. Dies ermöglicht eine optimale Abstimmung der gewünschten Leistungscharakteristik des Motors.


» Diesen Sachverhalt haben wir beim Chiptuning genutzt und nach intensiver Entwicklung neue Kennfelder aus der Original-Software heraus entwickelt, die ein wesentlich erhöhtes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und eine um ca. 20-30% erhöhte Leistung bereitstellt.
Nutzen Sie diese Drehmomentstärke, kann eine Kraftstoffersparnis von 10-15% gegenüber der Serie möglich werden. Dadurch erhalten Sie ein noch souveräneres Fahrgefühl und die aktive Sicherheit des Fahrzeuges wird durch selteneres Gangwechseln erhöht.


Alle Softwareänderungen basieren bei uns auf Ihrem Originalprogramm, d.h. Sie erhalten ein speziell auf Ihr Steuergerät zugeschnittenes Chiptuning-Programm. Nur deshalb sind wir in der Lage diese Leistungsdichte zu garantieren.


» Wir decken den größten Teil der häufigsten Fahrzeuge mit unserer Chiptuning-Programmpalette ab. Existiert für ein Kundenfahrzeug noch kein Chiptuning-Programm, sind wir in der Lage eine passende Software zu erstellen.


» ACHTUNG Bei getunten Motoren wie z.B. Zyl. Kopfbearbeitung (vergrößerte und polierte Kanäle, größere Ventile, usw.), Sportnockenwelle, Verdichtungserhöhung, Hubraumerhöhung, Sportauspuffanlage mit Fächerkrümmer, Sportluftfilter usw., muß das Steuergerät optimiert werden. Das heißt, es muß auf die neuen Betriebszustände eingestellt werden. Ohne Optimierung des Steuergeräts kann das Steuergerät die veränderten Betriebszustände nicht erkennen und darauf reagieren. Das bedeutet: keine ausreichende bzw. zufriedenstellende Leistungsentfaltung / Steigerung. Das Steuergerät bzw. die Software wird sich im Originalzustand immer nach dem Originalbetriebszustand richten.